|
|
泰兴减速机专业生产厂家泰强减速机2019年7月28日讯 国家在各个计划时期，规划基本建设投资的来源，决策建设投资的规模、发展速度、结构和重大建设项目。进行巨额的基本建设投资，目的在于增添社会主义的固定资产，扩大生产能力和效益，或对原有固定资产进行技术改造，以促进国民经济和社会的发展，增加国民收入，巩固国防，改善人民生活，随着世界人口增长和城镇化发展需要，全球基础设施建设投入比重越来越高。
国外基建情况
2019年1-6月，对外承包工程完成营业额4764.9亿元人民币,同比增长2.8%，新签合同额7182.2亿元人民币, 同比增长5.6%。对外承包工程大项目多，带动当地发展，实现互利共赢。1-6月，对外承包工程新签合同额在5000万美元以上的项目389个，比去年同期增加33个，占新签合同总额的83.8%。对外承包工程完成营业额主要集中在电力工程建设、交通运输建设和一般建筑行业，合计占比近七成，有效改善了东道国基础设施条件。近日又不断传来多国对基建的投资规模与方向。
泰国拟发展连接亚洲多国的高铁网络，将连通北京和新加坡
据新加坡《联合早报》网站7月8日报道，目前，这项庞大工程主要分为泰国到老挝及中国南部、泰国到柬埔寨、泰国到马来西亚以及曼谷到清迈四条路线，全长达3193公里，造价约2.07万亿泰铢（约4600亿人民币）。
泰国副交通部长表示，泰国政府希望这个高铁网络可以从中国一路开往新加坡。他说：“到时候，人们就可从曼谷城区挽赐乘高铁北上中国北京或南下新加坡了。”
报道称，连接曼谷和东北部廊开府的第一阶段工程正在兴建，预计于2023年竣工。
这一段铁路长达608公里，落成之后，将会成为曼谷通往老挝的主要运输系统。下一段铁路将把泰国和老挝边境与老挝首都万象连接，最后一段铁路则会将万象与中国云南省边城磨憨镇相连接。
2019-23年中东和北非电力投资需求近2090亿美元
阿拉伯石油投资公司（APICORP）宣布，中东和北非地区未来五年将需要电力投资近2090亿美元，其中32％将用于输配电。
在最近发表的一份报告中，APICORP表示该地区将需要在2023年底之前增加88GW电力装机容量。中东和北非地区能源领域的大部分资金需求将用于电力部门，其中可再生能源占34％。
中东和北非地区将需要在2019-2023年期间安装88GW的发电容量，预计这将转化为发电领域近1420亿美元投资和输配电领域近680亿美元投资。
报告指出，对风险管理和融资至关重要的私营部门仍然在很大程度上依赖于改革，因为政府投资的份额仍高达78％。
预计沙特阿拉伯等国家的需求放缓和随之而来的过度建设将继续，即使沙特王国正在开始改革其电力部门。
2007年至2017年，中东和北非地区的用电量增加了5.6％。这是由经济快速增长，工业化，收入水平提高，人口增长率高和城市化推动的，再加上低廉的电价。
海湾国家能够将这一增长与按比例增加的产能相匹配，但海湾合作委员会以外的国家一直在努力跟上不断增长的需求。
提供可靠和负担得起的电力对政府来说仍然很重要，对各国的稳定至关重要。在解决基础设施和监管障碍的同时，提高能源效率并以更智能，更负责任的消费支持公众也很重要。
因此，APICORP预计，未来五年，电力需求增长将放缓至3.8％左右。APICORP估计，在未来五年内，可能会有近3500亿美元投资于中东和北非地区的电力部门，可再生能源占电力投资的34％，占总能源投资的12％。
约旦和摩洛哥通过可再生能源倡议领导该地区。摩洛哥可再生能源占总发电量的比例计划到2020年达到42％。
截至2018年底，沙特阿拉伯的装机容量为88.5GW，相当于中东和北非地区总产能的四分之一。2017年，总峰值需求为70GW，使该国的储备利润率保持在21％的健康水平。经过几十年的快速增长，需求增长已大幅放缓。人口增长缓慢是一个主要因素，低于预期的经济增长也对电力需求造成下行压力。
阿联酋于2017年推出了2050年的能源战略，旨在到2050年将清洁能源对满足电力需求的贡献翻一番，达到50％。太阳能发电在其计划中占据重要地位，一旦其价值137亿美元的太阳能公园于2030年完全投入使用，预计将占该电力结构的25％。
阿联酋需要投资至少162亿美元，以满足中期内预计的额外8GW容量需求。该国正在大力推动其在能源结构中的能源多样化，“我们估计近14GW的容量增加已经在执行中。”
至于埃及，2015年至2017年间电力需求增长率为4.6％，预计到2023年将增长到5.1％。“埃及将需要投资200亿美元用于发电，并进一步投资100亿美元用于输配电基础设施。到2023年，这将使中东和北非人口最多的国家的容量增加到63GW。”
APICORP估计，伊拉克将需要在未来五年内投资210亿美元用于增加发电容量，使其达到30GW。
印尼拟出台4120亿美元新“国家重建计划”
印尼政府近期大动作不断。继决定迁都后，印尼政府近日再次提出更为雄心勃勃的国家发展计划——总投资高达4120亿美元的“国家重建计划”。
印尼国家规划部长班邦称，这项重大计划将从2020年持续至2024年，包括新建25个机场、升级165个机场、修建电站和海上高速公路建设等，投资额较印尼总统佐科2014年提出的3500亿美元规模《国家发展五年规划》大幅扩大。班邦表示，总投资额的40%直接由财政提供，25%来自国营企业，剩下的35%来自私营部门;总投资中约2470亿美元将用于交通领域基础设施建设，约700亿美元和40亿美元分别用于电力部门和水利设施。
美国2万亿美元基建投资
2018年2月，白宫向国会提交了基础设施建设投资计划，打算未来10年内利用2000亿美元联邦资金撬动1.5万亿美元的地方政府和社会投资，改造美国年久失修的公路、铁路、机场以及水利等基础设施。2019年5月1日，特朗普与国会民主党领袖在白宫会晤就基建问题达成共识，双方就未来十年拨款2万亿美元启动大规模基础设施建设达成共识。
我国对外基建项目捷报
中国3家公司将参与欧洲大型基建项目，建造100公里海底铁路隧道
前不久，传来好消息，国内三家公司将参与到芬兰一海底隧道项目。据芬兰-爱沙尼亚湾区发展有限公司（FinEstBay Area Development）7月12日表示，将与中国铁路国际集团、中国铁路工程公司、中国交通建设公司合作，共同设计和建造总长100公里的塔林-赫尔辛基海底隧道。
芬兰-爱沙尼亚湾区发展有限公司创始人彼得·韦斯特巴卡
（PeterVesterbacka）对此表示，"我们的合作伙伴在它们各自的专业领域是世界上最强的"。
事实的确如此，之前芬兰、爱沙尼亚两国政府一份2017年的可行性研究报告称，计划中的隧道将于2040年开通，但最近建筑商表示，该隧道将于2024年底建成，其中一些部分已经开通。
墨西哥第二大港口顺利开港 系中资企业近年在墨基建最大项目
近日，中交集团所属中国港湾总承包、三航局施工的墨西哥维拉克鲁斯港集装箱码头堆场及房建项目部完成开港区域所有施工任务，顺利开港运营。
该项目濒临墨西哥湾的西南侧，是墨西哥东岸的最大港口，建设内容包括40余万平方米的堆场面层、重箱区、冷藏箱区、PV区结构层施工、堆场范围内空箱区结构层、房建、水电等10余项分项工程。
国内基建情况
国家统计局15日发布的数据显示，2019年1~6月份，全国固定资产投资（不含农户）299100亿元，同比增长5.8%，增速比1~5月份提高0.2个百分点。从环比速度看，6月份固定资产投资（不含农户）增长0.44%。其中，民间固定资产投资180289亿元，同比增长5.7%，增速比1~5月份提高0.4个百分点。
梳理发现，近期多地密集推出重大投资计划
6月16日，广西下达2019年第二批自治区层面统筹推进重大项目计划，涉及项目178个，总投资3018.7亿元，年度计划投资162.6亿元。其中新开工项目129个，包括落户南宁的首创奥特莱斯项目、居然之家大型商业综合体等。
6月14日，贵州省发展改革委发布2019年第一批重大民间投资项目工程包，共164个项目，总投资达1515.24亿元，拟引入民间资本规模为1245.84亿元。
与此同时，6月以来，甘肃、吉林、陕西、湖南、重庆等省份陆续召开政府常务会议、专题会议等，并且都要求党政主要领导亲自抓投资、抓项目。
6月27日，吉林省省长景俊海在省政府专题会议上提出三个“前所未有”，其中第一就是“要以前所未有的决心，狠抓项目、狠抓招商、狠抓服务。”7月2日，黑龙江省省长王文涛主持召开省政府专题会议，提出即日起开展全省百大项目建设百日会战。
日前，湖南、青海、浙江等多地发布最新一批重大建设项目清单，总投资规模高达数万亿元。5月份以来，海南、江西、重庆等地还陆续集中开工一批重大项目。
湖南5月20日披露重点建设项目名单，其中有超过五成投资投向了黔张常铁路、常益长铁路、平益高速公路、长沙机场东扩二期、长株潭“三干两轨”等83个基础设施项目，总投资8935亿元。
今年以来，长三角区域的浙江、江苏等地多次发布重大项目建设计划。比如，江苏计划在2018年至2022年，在铁路、公路、水运、航空、管道、城市轨道和城市快速路建设投资总规模力争突破1万亿元，用以推动全省现代综合交通运输体系建设。
浙江前不久也出台了总投资规模超过2.6万亿元的重大项目建设计划。
工程机械行业迎来好消息
基建投资提速，保障工程机械下游需求；排放标准升级也带来更新替换需求加速释放，考虑到工程机械寿命约为8~10年，上一轮行业高峰时销售的设备更新需求向上，预计2019年挖掘机、汽车起重机、混凝土泵车更新替换需求量分别为14万台、3万台和7,600台。 “国二”排放标准及以下的土方机械和“国三”及以下的混凝土泵车、搅拌车、汽车起重机等“黄标车”占市场保有量的60％以上，随着各地排放标准执行趋严，上述设备更新需求有望加速释放。
据中国工程机械工业协会统计，2019年1月-6月纳入统计的25家主机制造企业，共计销售各类挖掘机13.7万台，同比增长14.2%。国内市场（不含港澳台）销量12.5万台，同比增长12.3%；出口销量1.2万台，同比增长38.7%。2019年6月，共计销售各类挖掘机械产品1.5万台，同比增长6.6%。国内市场（不含港澳台地区）销量1.2万台，同比下降0.3%；出口2695台，同比增长56.4%。
减速机在基础建设中起着不可替代的作用
减速机在工程机械应用应具备以下特点：
多种行星模块可以根据客户的需求进行任意组合；
优越的品质和性能，满足多种条件、环境下的使用；
结构紧凑；
维护简单；
使用寿命长；
机械效率高；
齿轮机构的模块化设计及功能设计突出；
可以将其布置在机械的任何位置上，特别是在窄小的情况下，它更是经济的解决方案。
减速机行业属于国民经济发展的基础行业，从生活家电到汽车飞机、从生产工具到建筑机械，几乎所有的机械传动系统中都需要使用到减速机。减速机作为工程机械传动的重要组成部分，在基建中发挥着不可替代的作用。减速机在基建行业的应用发展是间接性的，工程机械的市场前景直接决定着减速机在基建中的发展，我国减速机在全球基建过程中能提供多大传动力？无论国内还是国外的基建市场需求，都需要我们勤劳智慧的减速机匠人们不断开拓进取，迎难而上在基建国、内外两条跑道上提供极大传动力！