泰兴减速机种类繁多，型号各异，用途也十分广泛，主要有摆线减速机、齿轮减速机、蜗轮减速机、无级变速减速机和行星齿轮减速机等等。本文以应用比较广泛的蜗轮减速机为例，介绍选型、安装和使用维护中的注意事项，以及常见的故障现象和排除方法。

泰兴减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮，啮合输出轴上的大齿轮来达到降低转速增大扭矩的目的。蜗轮减速机在使用以前注意以下几点可以有效降低故障率。

一是要为负载选择合适的减速机。

理论上，用户所需的最大工作扭矩要小于减速机额定输出扭矩的两倍；

二是要选择合适的电动机。

电动机的输出扭矩乘以减速机的传动比，原则上要小于电动机的额定输出扭矩。这些都是为了避免安装不到位，或者负载出现故障而停转等情况出现时，保护减速机的轴承不被扭断。

假设电动机的输出端和减速机的输入端不同心，那么电动机的输出轴就会受到减速机输入轴的径向力，这个径向力会迫使电动机输出轴弯曲，而且这个弯曲是变化的，电动机输出轴每旋转一周，这个力就改变360度，长期使用，电动机输出轴必然要折断；反之，减速机输出端和负载的输入端不同心，减速机负载的输入轴所受到的力将会更大，必然折断的也会更快。

因为立式安装所需的润滑油要比水平安装多很多，润滑油过多可能引起减速机过热，也更容易出现漏油现象。

润滑油初始更换时间为400小时左右，以后每4000小时更换一次，具体时间视型号而定；根据工作环境和具体型号，定期检查油温、油量和油质，发现问题立即停机，及时解决；此外，还应及时清除箱体外部的灰尘和油污，以利于散热。

正确的选择、安装和维护减速机，将会大大减小系统的故障率，但减速机内部也仍可能出现故障。下面就介绍一下蜗轮减速机常见的故障及排除方法：

检查螺栓是否松动，再检查传动装置是否固定不良，如出现上述问题，紧固螺栓和传动装置即可；再检查是否有异物进入箱体，排除异物后，仍有振动，则检查蜗轮和轴承是否磨损或出现损伤，必要时更换蜗轮和轴承。

蜗轮减速机使用有色金属作蜗轮，钢材做蜗杆，它们之间是滑动摩擦，必然要产生大量热。如果减速机出现过热现象：

• 先检查减速机型号是否满足要求，不满足要求应调整负载或更换更大的机型；

• 检查输出轴与传动装置连接是否不当；

• 如果连接良好，则应检查润滑油的液量、液质和是否匹配，润滑油应按照该型号减速机说明书要求添加，不能过多或过少，如发现润滑油变质或不匹配，应将油全部排出，并把内部清理干净，再添加适当的润滑油，避免不同种类的润滑油混合使用。

还应特别注意：检查和添加润滑油一定要在停机状态下进行，因为润滑油要随着蜗轮等零部件一起运动，在开机状态下润滑油足够时，也可能显示润滑油不够。

泰兴减速机运行过程中产生较高的热量，会使减速机零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在配合面产生间隙，而且润滑油也会因为温度升高而变稀，产生泄漏。

如出现漏油现象，应先检查油封和密封垫是否破损，再检查油塞和油标，查到漏点后更换新件即可。另外，油量过多会更容易造成漏油现象，所以润滑油应适量添加。

应检查是否有异物进入箱体，再检查轴承和蜗轮、蜗杆是否损坏，之后更换损坏或过度磨损的零件即可，如蜗轮、蜗杆过度磨损，还应当找到过度磨损的原因，并予以排除。

蜗轮的材质一般为铜质，质地较软，而蜗杆都是钢质的，其实质相当于用锉刀连续摩擦蜗杆，磨损不可避免，但因为工艺成熟，一般这一过程中磨损都相对缓慢。如蜗轮出现过度磨损，应检查是否超负荷运转，并调整至适当的负荷。

再检查润滑油的液量和液质，不足时及时添加，变质或不匹配时及时更换，最后检查轴承，如有磨损也应更换。如以上都没有问题，则应考虑减速机工作环境温度是否过高，并改善通风条件。

泰兴减速机工作时有杂音，一般都是因为内部活动零部件之间的不正常接触产生的，首先应检查有无异物进入箱体，再检查润滑油是否不足，最后检查蜗轮和蜗杆之间的啮合，以及轴承是否损伤或间隙过大，并及时添加润滑油和更换损坏部件。