泰兴减速机是起重机的重要部件，设计水平的高低影响到整台起重机的性能，减速器生产成本高，为此合理设计和选用泰兴减速机，对降低生产成本占有很大比重。目前，国内外在起重机减速器上都选用渐开线、圆弧和摆线作为减速器齿轮的基本齿形。摆线齿轮虽然有其独特的优点，但用于小起重量起重机，由专门生产线批量生产。圆弧齿轮使用较多，设计原则与渐开线齿轮类似。渐开线齿轮使用普遍、维修容易、工艺成熟，故以渐开线齿轮作为基础，说明起重机减速器的设计原则。

　　不少企业采用传统的底座式减速器结构，用地脚螺栓把减速器固定在支承座上。方法虽简单，但换减速器时互换性较差，不易保证输入轴和电机轴、输出轴和联接轴之间的同心度，会发生因维修电机，使输入轴与电机轴不同心，产生附加弯矩。桥架或小车的变形也会使减速器轴受到附加应力。新的减速器设计应能使机构的变形与减速器分离，且有精确的互换性。在齿轮螺旋方向的选择中，使最大中心距的齿轮为右旋。设计时尽量增加公用齿轮，这对设计和批量生产均有好处。