非标减速机与标准减速机相比，有许多优势，主要表现在以下方面：
1.箱体与箱盖的结合面位于泰兴减速机机最上部，且箱盖为一块平板；
2.为使泰兴减速机低速轴大齿轮便于安装，低速轴齿轮部位要带有一定斜度（中间轴若齿轮太重也可采用此结构）；

3.为使轴能顺利地从轴承座孔中穿过，本设计改变传统的端盖结构；

4.各端盖等应该密封的部位与标准减速器相同，但轴伸端改用盘根密封，以增加密封的可靠性。

非标减速机的特点因为结构的变化，该非标减速器在使用及生产过程中又有以下特点：

a.漏油现象大为缓解。去过砖瓦厂的同志都知道，泰兴减速机漏油一直是令人头疼的问题。新减速器还说得过去，用过一段时间或开过箱盖以后，密封就成了主要问题。经仔细观察，发现漏油现象主要集中在箱体结合面、轴外伸端与轴承端盖的动联接处两个部位（其它如轴承端盖、检视孔盖板、油标油塞与箱体的接缝处漏油现象较易解决）。而本设计方案中箱体结合面高高在上，这就避免了漏油现象的发生，即使有少量润滑油被齿轮甩到箱盖下方，也只会聚结成滴立刻滴落箱内，而不会象标准减速机那样沿箱盖内侧汇滴成流，流入结合面造成漏油。再者，盘根取代了常用的O型胶圈，并且可随磨损的加剧随时调节盘根压盖以减少漏油。

b.该泰兴减速机上盖平整，能满足盲孔压砖机等机械设备的特殊需要。

c.与标准减速机相比，该结构更利于下料、焊接及机加工。该结构焊接完毕后主要加工工作为镗轴承座孔和刨或铣箱体结合面，而不必象标准减速机那样还要研磨箱体结合面。这样一来，不但减少了工作量，还更容易保证轴承座孔的精度。

d.为便于安装低速轴大齿轮，设计中也确实动了一番脑筋。大齿轮可做成对开式，若大齿轮为整体式，不妨按以下主要步骤进行。