泰兴减速机：齿轮减速器输出端与联接支架、联接支架与塔顶连接处，采用既耐碱又耐酸的进口双油封。所有轴承采用优质圆柱滚子轴承，联接支架所用的材料采用316l。

整个传动装置由电机、减速器和支架三部分组成。齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。原设计使用v形传动带，现采用联轴器直接连接。电机采用y型全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机，功率37kw.

原装机最大的缺点是占用空间大，因此舍弃原来效率不高的皮带传动，设计成电机同减速箱直接藕合的带电机齿轮减速器，大幅度减少了占用空间。同时，因采用硬齿面技术，提高了传动效率，降低了成本。先进行总体设计，再进行部件设计，然后画出装配图和零件图，最后根据机械零件的使用条件、场合、性能及环境保护要求等要素，选择合理的参数、材料以及最适宜的加工方法。

如适当减小齿轮箱外形，既减少箱体的重量，减少了占用空间，还减轻了洗塔顶上的承载重力。电机轴水平方向，减速器输出轴头朝下，电机同减速箱输出轴方向成直角。根据这一特点，通过对比二种结构的箱体，即配螺旋伞齿轮副还是蜗轮蜗杆副，从多种因素考虑，最终选定采用螺旋伞齿轮副的箱体结构。